«Решение было принято 7 лет назад», — Круглов рассказал, как решить проблему большегрузов в Николаеве

Кандидат в мэры Николаева от «Нашего края», глава облгосадминистрации 2010-2014 годов Николай Круглов рассказал, каким видит решение проблемы большегрузного транспорта в городе.

Об этом он сообщил 21 сентября в эфире ток-шоу «Битва за город».

Николай Круглов рассказал, что еще в 2011 году, когда был главой ОГА, вместе с представителями «МПС Ника-Тера», профильных министерств и предприятий, договорился о строительстве объездной дороги и двух железнодорожных линий.

— В 2011 году вместе с Гайду, который был руководителем «Ника-Теры», министром транспорта, руководителем «Укразлізниці» было завизировано и согласовано непосредственно с на то время действующим премьер-министром, с указанием источника финансирования, решение «зайти» в Корабельный район со стороны «херсонской» дороги. В районе станции Шевченково мы берем железнодорожный путь, автомобильную дорогу и «заводим» ее в Корабельный район только не через район, а проходя по его границам. Мы «заходим» в районе бывшего порта «Октябрьский», нынче «Ольвия», двумя железнодорожными ветками и автомобильной дорогой, это расстояние 18 километров. Финансирует это «Ника-Тера», рассчитывается сборами через подходной канал. Это решение было принято 7 лет назад, правопреемственности никакой не было, на этом все перечеркнули, — сказал он.

Николай Круглов

По его мнению, вариант строительства подземного тоннеля под ж/д-переездом, предложенный мэром Александром Сенкевичем, не решит проблемы.

— И всякого рода рассказы, что мы можем зайти в Корабельный район через подземные тоннели, еще каким-то образом... Вы должны четко понимать — весь грузовой транспорт, попадая в Корабельный район, проходит через Николаев. Если «Ника-Тера» сегодня увеличила практически в два раза пропускную способность по перегрузке, в основном зерновыми, не железнодорожным транспортом, а автомобильным. Возьмем порт «Ольвия», который взяли сегодня катарцы. Катарские собственники даже палец о палец не пошевелили, они сказали, что только 5 миллионов тонн зерна будут пускать через себя. А это уже 10 миллионов, которые хотят пропустить через Николаев, — добавил Николай Круглов.

Также он сообщил, что встречался с главой компании «Нибулон» Алексеем Вадатурским. Они обговорили вариант, который позволит весь транспорт, идущий в «Нибулон», пропускать не через Николаев. Также, по его словам, он знает решение проблемы с грузовиками, идущими в морской порт.

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

Ранее мэр Александр Сенкевич представил Дорожную стратегию Николаева, которая включает в себя строительство объездных дорог и ремонт существующих путей для того, чтобы свести к минимуму проезд фур по городу.

Также сообщалось, что бюджет Николаева от деятельности портов получает всего ₴200 млн в год — столько же платят супермаркеты.

Напомним, вечером 5 июля, в Николаеве фура перекрыла собой движение по Проспекту Героев Украины в микрорайоне Соляные из-за чего на подъезде к городу образовалась пробка в 5 километров.

Также напомним, вечером, 3 июля, в Ингульском районе Николаева люди заблокировали проезд большегрузного транспорта в порт. Акция началась в 21:00. Жители Железнодорожной и Космонавтов требуют решить многолетнюю проблему с фурами, которые везут в порт зерно, через их улицы. Люди жалуются на выхлопные газы, пыль, разбитую дорогу. 

Ранее сообщалось, что в Николаеве фуры, которые везут зерно в порты, скапливаются в длинные очереди на улицах в Ингульском районе и блокируют работу железнодорожного переезда.

Николаевский городской голова Александр Сенкевич заявил, что готов перекрывать дороги вместе с горожанами, чтобы Администрация портов Украины обратила внимание на проблему фур на улицах города и отсутствие накопителей для их отстоя.

Из-за отсутствия отстойников, фуры для разгрузки ожидают своей очереди, в частности, на обочинах Баштанского и Херсонского шоссе. Подобный транспортный коллапс возникает в Николаеве ежегодно с началом сезона сбора урожая зерновых. 

Зачастую, такие фуры нарушают весовые ограничения, а потому разрушают дороги области и Николаева, а также негативно влияют на окружающую среду и несут опасность для горожан.

Напомним, на въездах в Николаев со стороны Херсона и Баштанки скапливаются километровые очереди из грузовых автомобилей, которые, груженные зерновыми, направляются в порты.

Николаев из-за большого количества грузовиков является одним из лидеров по количеству выбросов формальдегида. По данным областного центра гидрометеорологии вредных веществ в воздухе в несколько раз превышает допустимые нормы. Речь идет о повышенном содержании в воздухе таких веществ, как диоксид азота, фтороводород и формальдегид. В частности, содержание формальдегида в воздухе в некоторых местах в 10 раз превышает граничную допустимую норму. Формальдегид – это бесцветный токсичный газ с острым запахом.

Напомним, Николаев попал на 9-ю строчку рейтинга городов Украины с самым загрязненным воздухом после Мариуполя, Каменского, Днепра, Одессы, Словянска, Лисичанска, Луцка и Киева.

Проблему с созданием логистического центра для накопления и отстаивания большегрузного транспорта пытаются решить в Николаеве с 2016 года. Так, в мае 2016 года Николаевский городской голова Александр Сенкевич анонсировал строительство отстойника для большегрузного транспорта перед въездом в город.

В декабре 2017 года депутаты городского совета в ходе сессии поддержали передачу Администрации морских портов Украины 35 гектаров земли по улице Херсонское шоссе, 112, где мэрия Николаева планирует строительство городского кладбища. Однако в итоге это решение было ветировано Татьяной Казаковой и вопрос так и не был решен.

Еще одной нерешенной проблемой большегрузного транспорта в Николаеве является отсутствие весовых комплексов и надлежащего контроля за перегрузами. 

В частности неоднократно фиксировались случаи, когда водители  перегруженных фур объезжали места габаритно-весовых комплексов полями. Фиксировались также случаи разрушения неизвестными площадки, которую подготавливали для размещения пункта габаритно-весового комплекса.

Помимо этого в апреле 2018 года полиция задержала сотрудников «Николаевского облавтодора» и Укртрансбезопасности в Николаевской области, которые систематически получали взятки за беспрепятственное прохождение габаритно-весового контроля.

Еще одной проблемой габаритно-весовых комплексов в Николаевской области является их небольшое количество. В частности в ходе своего визита президент Украины Владимир Зеленский поручил прикомандировать сотрудников Укртрансбезопасности в Николаевскую область.

Мэр Александр Сенкевич заявил, что городские власти не вправе запретить въезд в Николаев большегрузному транспорту, который разрушает городскую инфраструктуру. Чтобы решить проблему с фурами и разгрузить от них дороги Николаева, глава Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс предложил построить за счет инвестора современный терминал накопления большегрузного транспорта.