Обновление и ускорение: Как сработали аэропорты Украины в 2017 году

Украинские аэропорты продолжают бить рекорды. Кто-то достигает новых высот, кто-то улучшает показатели невероятными темпами. Правда, не все аэропорты уделяют должное внимание обновлению своей инфраструктуры, что приводит и к негативным результатам.

По данным Госавиаслужбы, в 2017 году украинские аэропорты обслужили 16,49 млн пассажиров. Это на 27,6% больше, чем в 2016 году. Такие показатели говорят об ускорении роста украинских воздушных гаваней, ведь в 2016 году рост составил 20,8%, а в 2015 и 2014 годах наблюдался массовый отток пассажиров. А теперь детальнее рассмотрим, как сработали украинские аэропорты в минувшем году.

Достижения Борисполя

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

Для крупнейшего аэропорта Украины, Борисполя, 2017-й стал знаменательным годом. Во-первых, аэропорт после длительного перерыва получил полноправного руководителя. В конце марта новый гендиректор Павел Рябикин вступил в должность. Отметим, что с сентября 2014 года обязанности главы предприятия исполнял Евгений Дыхне. После назначения Рябикина, он остался в команде нового руководителя и стал его первым замом.

Во-вторых, Борисполь в 2017 году впервые в своей истории обслужил 10-миллионного пассажира. По итогам года пассажиропоток составил более 10,55 млн человек, что на 22% больше показателей 2016 года. "Аэропорт Борисполь перешел в другую лигу", – заявил Евгений Дыхне. Такого роста удалось достичь благодаря новым рейсам, увеличению числа трансферных пассажиров и приходу новых перевозчиков. Например, летом в Борисполь зашла Qatar Airways, а осенью – Adria Airways.

Рост пассажиропотока и увеличение трансферных пассажиров, которых привозит базовый перевозчик МАУ, заставило руководство Борисполя задуматься над обновлением аэропорта. Для этого были запланированы несколько важных новшеств: расширение галереи терминала D, достройка паркинга, строительство новых гейтов, создание зоны багажа для пассажиров внутренних рейсов и даже в перспективе строительство новой полосы. Так, после многолетнего перерыва возобновились работы на паркинге. Компания "НАН" победила в тендере и до конца 2018 года планирует достроить многоуровневый паркинг. Стоимость работ составит 439 млн грн.

Пополнение миллионников

Очень хорошо сработали аэропорты-миллионики и те, кто пополнил или вскоре пополнит их ряды. Самую лучшую динамику в этой категории продемонстрировал аэропорт Киев-Жуляны, улучшив свой пассажиропоток на 64,2%. Этому не помешал даже ремонт полосы, который проводился в мае. Столичный аэропорт вплотную приблизился к двухмиллионной отметке, обслужив 1,85 млн пассажиров. Список перевозчиков, работающих в Жулянах, пополнился несколькими заметными новичками: Alitalia, LOT, Ernest Airlines, Buta Airways. Также порадовала пассажиров венгерская Wizz Air, которая пригнала в аэропорт Киев-Жуляны еще один Airbus A320 и на протяжении года запустила ряд новых направлений: Варшава, Познань, Люблин, Нюрнберг, Копенгаген.

Аэропорт Одесса также улучшил свои показатели, но не в таких объемах, как Киев-Жуляны – всего на 19%, обслужив более 1,22 млн пассажиров. В минувшем году в аэропорт зашли сразу несколько авиакомпаний: Nordica, Pegasus Airlines, Sun d'Or. Также ряд перевозчиков запустили новые направления или увеличили частоту полетов. Помимо показателей, Одесса может похвастаться новым терминалом, который в апреле принял первых пассажиров. Администрация предприятия к концу 2018 года планирует перевести сюда все рейсы. Сейчас на очереди новая полоса, строительство которой началось в ноябре.

Настоящую сенсацию сотворил аэропорт Львов, который вернулся в лигу аэропортов-миллионников. Впервые с 1991 года предприятие обслужило миллионного пассажира. Это неудивительно, если посмотреть, сколько новых рейсов появилось во Львове. Например, польская авиакомпания LOT открыла два новых маршрута из Польши – Познань и Быдгощ. Также во Львов зашел итальянский лоукостер Ernest Airlines. Самым большим событием стало возвращение Wizz Air. Перевозчик начал летать во Львов из Вроцлава и Берлина, а в 2018 году планирует открыть еще направления: Дортмунд, Гданьск, Катовице и Лондон.

Конечно, не обошлось без потерь. В октябре Львов покинула польская авиакомпания SprintAir. Однако это решение перевозчик принял по собственным соображениям, поскольку компания сосредоточила свою деятельность исключительно на чартерных рейсах и прекратила выполнение регулярных полетов.

К отметке 1 млн приблизился еще один аэропорт – Харьков, пассажиропоток которого составил 806 тыс. пассажиров. Главным событием для предприятия стал заход авиакомпании Turkish Airlines. Также в Харьков пришел грузинский перевозчик Georgian Airways. Кроме того, руководству аэропорта удалось договориться с Wizz Air о возвращении и запуске в 2018 году двух новых рейсов.

Разношерстные середняки

Следующая категория аэропортов – с пассажиропотоком от 100 до 500 тыс. человек. Ранее в этой группе было две воздушных гавани – Запорожье и Днепропетровск, в 2017 году она пополнилась еще двумя – Херсоном и Ивано-Франковском. В этой группе прорыв сделал аэропорт Херсон с ростом в 69,3%. Для воздушной гавани 2017-й стал годом новых возможностей. В апреле МАУ запустила регулярный рейс в Киев, а Yanair летом начала выполнять чартерные рейсы в Анталию. Осенью появилось еще одно туристическое направление – Египет. При этом Turkish Airlines увеличила частоту полетов на маршруте Стамбул-Херсон-Стамбул.

Также большой прорыв сделал аэропорт Запорожье, который впервые обогнал своего ближайшего конкурента – Днепропетровск. Кроме хорошей динамики, администрация предприятия всерьез взялась за обновление инфраструктуры. В мае и июне прошла реконструкция полосы, а в декабре началось строительство нового терминала.

Аэропорты Днепропетровск и Ивано-Франковск, хоть и находятся в управлении одной бизнес-группы "Приват", но показали разную динамику. Днепропетровск, четвертый год подряд теряющий пассажиров, в 2017 году лишь замедлил падение до 2,8%. Из достижений аэропорта можно назвать ремонт полосы и привлечение новых перевозчиков (Ellinair). Из плохого – банкротство базовой авиакомпании "Днипроавиа". В связи с этим судьба гавани остается неопределенной, поскольку "Днипроавиа" является основателем ООО "Международный аэропорт Днепропетровск", в аренде у которого находится аэропорт.

Аэропорт Ивано-Франковск, наоборот, показал позитивную динамику в 12,7%. В отличие от предыдущих лет предприятие работало достаточно стабильно. Авиакомпания МАУ выполняла регулярные рейсы в Борисполь, Аликанте и Валенсию. Новых направлений, как и новых перевозчиков не было, хотя минимум две авиакомпании грозились открыть новые рейсы. Польская LOT заявляла о рейсе Варшава – Ивано-Франковск, а эстонская Nordica – о рейсе Таллинн – Ивано-Франковск. Хотелось бы отметить один факт. Аэропорт стал более общительным с прессой и на запрос ЦТС предоставил полную статистику по пассажиропотоку, хотя в предыдущие годы всячески избегал этого.

Успехи и трудности "малышей"

Малые аэропорты разделились на две группы: одни показали стремительную позитивную динамику, другие – сильное падение пассажиропотока. В первую категорию попали аэропорты Винница, Черновцы, Кривой Рог, которые обслужили в разы больше пассажиров, чем в 2016 году. Винница улучшила показатели почти вдвое, Черновцы – почти втрое, а Кривой Рог – в 3,6 раза. Особо стоит отметить аэропорты Черновцы и Кривой Рог. Первому с помощью авиакомпании МАУ удалось запустить регулярный международный рейс в Милан-Бергамо. У второго получилось нарастить пассажиропоток только благодаря чартерным рейсам в Египет и Турцию.

Отрицательную динамику показали аэропорты Ривне и Ужгород. Первый в 2016 году показывал хороший рост благодаря сотрудничеству с авиакомпанией Bravo Airways и туроператором TPG. В 2017 года партнеры сократили сеть полетов с трех направлений до одного – Анталии. Это, естественно, отразилось на показателях работы аэропорта.

С Ужгородом ситуация обстоит еще печальнее. Аэропорт за год обслужил только 182 пассажира. Будущее предприятия упирается в межправительственное соглашение между Украиной и Словакией. Когда оно будет подписано, пока неизвестно. Тем временем, местные власти активно обдумывают вариант передачи аэропорта в концессию.

Отметим, что в 2018 году список аэропортов с регулярными рейсами может пополниться еще двумя. В 2017 году власти Николаева и области активно работали над модернизацией местного аэропорта. А воздушная гавань Полтавы получила статус международного аэропорта.

Николай Засядько, Центр транспортных стратегий