Что происходит на российской таможне

На украинском предприятии «Стальканат-Силур» проблемы с поставкой грузов в Россию начались еще в конце июля. Тогда Федеральная таможенная служба РФ подготовила список из 40 украинских производителей, товары которых считаются рисковыми – и потому досматриваются на границе с особым рвением.

- Но тогда товары, хотя с большими проблемами и бюрократическими задержками, но пропускали. Вчера же наши грузы были остановлены и не растаможены, – говорит генеральный директор предприятия Сергей Лавриненко.

Пока сложно судить, это полная остановка или просто увеличение количества проверок, добавляет он. В Федерации работодателей Украины (ФРУ) убеждены, что второе, и с далеко идущими для бизнеса последствиями. Вчера ФРУ сообщила, что, начиная с 00.00 часов 14 августа, российская таможня внесла в категорию рисковых весь импорт родом из Украины.

Почему? В Федеральной таможенной службе и пресс-службе правительства России вчера запрос Forbes оставили без ответа. Опрошенные бизнесмены уверены: все дело в политике. Приближается ноябрьский саммит Украина – ЕС, на котором Киев надеется подписать соглашение об ассоциации с Европейским Союзом. В понедельник, 12 августа, проект соглашения был опубликован на сайте Кабмина. И Россия принимает все возможные меры, чтобы вместо сближения с ЕС Киев согласился на членство в Таможенном союзе.

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

Выборочный подход

В результате такого шага все украинские грузы начали проверять с особым пристрастием. «Если раньше грузы – особенно насыпные – пропускались быстро, то сейчас все остановлено для детального досмотра. Теперь анализы берутся не в каждом вагоне, а в каждой партии – а в вагоне их может быть, скажем, пять», – объясняет директор логистической компании «Укртиртранс» Алексей Романюк. Проверки партии могут тянуться до 20 дней. 

Как итог, утверждает ФРУ, вчера поставки украинских товаров в Россию фактически остановились.

Правда, проблемы коснулись не всех. К примеру, продукцию «Турбоатома» на российской границе хотя и начали проверять более тщательно, что занимает больше времени, но, тем не менее, поставки идут, уверяет генеральный директор «Турбоатома» Виктор Субботин. Владелец группы УПЕК Анатолий Гиршфельд о проблемах на таможне пока слышал лишь из новостей, и наличие проблем с прохождением российской границы продукции своих предприятий вчера вечером не мог ни подтвердить, ни опровергнуть.

А на Каховском заводе электросварочного оборудования следующая отгрузка в Россию намечена лишь на конец следующей недели. «Вот тогда мы и узнаем, какова ситуация на таможне», – прогнозирует финансовый директор предприятия Вадим Куркурин.

Но многие опрошенные бизнесмены признают наличие проблем и говорят об их остроте. «Нашим импортерам сказали, что все документы, которые мы предоставляем, вызывают сомнения. И в результате весь товар выгружается на 20 дней на склады хранения, а документы отправляются на экспертизу в Москву», – констатирует Анатолий Юркевич, владелец одного из крупнейших производителей молочной продукции в стране – холдинга «Милкиленд». Продукцию холдинга начали досматривать с пристрастием еще во вторник, 13 августа.

Проблема – почти по всей линейке грузов, подчеркивает Романюк из «Укртиртранса»: среди тех товаров, что перевозят они, проверяется каждая партия глины, кирпича, щебня и других продуктов. «Это сплошной досмотр. К тому же в некоторых случаях российская таможня начала требовать отбора проб, в результате которой нарушается целостность металлопродукции. Все это оборачивается для компании серьезными финансовыми потерями», – цитирует информагентство «Українські новини» сообщение холдинга «Метинвест».

В украинском правительстве оценить масштаб проблем и потенциальные потери бизнеса пока не берутся. «Мы пока проверяем и уточняем всю информацию, и запросили у посольства Украины в России информацию о нормативно-правовой базе, на основании которой Россией предприняты такие шаги», – рассказал вчера правительственный уполномоченный Украины по вопросам сотрудничества с Россией, СНГ и ЕврАзЭс Валерий Мунтиян. Согласно подсчетам Федерации работодателей Украины, потери от простоя во втором полугодии могут составить $2,0-2,5 млрд.

Не преувеличены ли эти цифры, станет понятно довольно скоро. «В результате первой волны проблем, которые начались с конца июля, нам, нашим перевозчикам и нашим клиентам выставили счет в среднем по $50 на тонну груза – не считая простоя», – подчеркивает Лавриненко. Во столько обошлись услуги российской таможни за хранение грузов во время долгих проверок, переправка вагонов с грузами на дополнительное взвешивание, простой грузового транспорта и т.д.

Ждать или платить

Сколько грузы простоят на российской границе теперь? Лавриненко надеется, что дней через пять ситуация пойдет на поправку и грузы начнут отпускать. Но на деле ответа на этот вопрос никто не знает.

К тому же под угрозой – поставки не только в саму Россию, но и в другие страны через ее территорию. «Россия для нас – не только конечный потребитель продукции, но и страна-транзитер. И если за день или два проблема на таможне не разрешится, то транзит через нее также остановится», – предупреждает генеральный директор предприятия «Евротон» Ярослава Острожчук. Эта компания выпускает кирпич и о проблемах с растаможкой на российской границе вчера узнала от своих логистических партнеров, «Укртиртранса». Чтобы минимизировать эти риски, вчера вечером «Евротон» принял решение пока сконцентрироваться на отгрузке транзитных товаров, с надеждой, что его таможенники России пропустят.

Добиться быстрой поставки грузов в Россию можно, говорит Анатолий Юркевич из «Милкиленда». Один вариант реакции на проверки – ждать результатов проверки грузов непосредственно на таможне, выгружать товар на хранение, при том, что экспертиза товара может занять до 20 дней. Второй вариант – заплатить страховочный платеж, залог, который платится импортером до того момента, пока соответствующие службы России не удостоверятся, что сертификат соответствия груза (по которому сделан платеж) не поддельный – и средства не будут возвращены.

По словам Лавриненко из «Стальканат-Силура», размер такого страховочного платежа – 5% стоимости груза. Юркевич называет цифру минимум втрое большую – 15-20%. «Ряд наших импортеров заплатили такие страховые платежи и забрали машины, чтобы не разгружать их для проверки. Но заморозить 20% от стоимости груза, а потом рассчитывать на то, что тебе засчитают его в счет будущих платежей, позволить себе может не каждый», – отмечает Юркевич.

Системного решения для проблемы бизнес предложить не может, а у правительства его пока нет. Сегодня, 15 августа, в 10 утра, вице-премьер Юрий Бойко собирает специальное заседание, цель которого – выработать оптимальную  стратегию в отношениях с Россией в такой ситуации. «Лучше плохой мир, чем хорошая война», – уверен Мунтиян. Но торговая война с Россией уже, по всей видимости, началась.

Дарья Марчак для Forbes.Украина.