Гайду считает, что Николаевская область способна составить достойную конкуренцию Одесской

Николаевская область может выиграть борьбу регионов, если инвесторам будут создаваться благоприятные условия, а проблемы бизнеса будут решаться, а не просто декларироваться.

Об этом председатель общества «МСП Ника-Тера» Александр Гайду заявил на инвестиционном форуме «Николаевщина – надежный партнер», передает пресс-служба морского порта.

– На сегодняшний день предприятия морехозяйственного комплекса Николаевского региона проигрывают борьбу за грузопотоки одесским портам. И это факт. Но я уверен, что при правильно выстроенной транспортной стратегии и создании благоприятного инвестиционного климата наш регион смог бы составить достойную конкуренцию портам Большой Одессы, – сказал Александр Гайду.

На сегодняшний день Николаевский регион является уникальным регионом Украины, в котором идет активное строительство новых терминалов и наращивают производственную мощность ранее построенные предприятия морехозяйственного комплекса. Однако на пути такого развития существуют объективные сдерживающие факторы. Среди них Александр Гайду назвал недостаточные паспортные глубины БДЛК; завышенные ставки канального сбора; не соответствующая современным реалиям пропускная способность железнодорожной станции «Жовтневая»; отсутствие объездных железной и автомобильной дорог.

Именно решению этих и других вопросов Александр Гайду уделил внимание в своем выступлении.

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

С дноуглублением БДЛК возможности всех портов и терминалов стремительно рванут вверх, так как они смогут принимать и грузить на полную осадку суда дедвейтом 70 тысяч тонн. Руководитель «Ника-Теры» констатировал, что по общему грузообороту в Украине спецпорт с 4,5 миллионов тонн грузов занимает шестое место. При углублении БДЛК до 15,5 м объёмы грузооборота порта возрастут до 7,4 миллиона тонн в год.

Говоря о возможностях железнодорожной станции «Жовтневая», он обратил внимание, что станция строилась с плановой возможностью грузооборота в 5 миллионов тонн, тогда как уже сегодня через нее проходит около 10 миллионов тонн грузов. В связи с этим существует настоятельная необходимость строительства новой железнодорожной станции, мощности которой бы использовали также порт «Октябрьск», Николаевский глиноземный завод и другие.

На «Ника-Тере» считают, что введение новых перегрузочных мощностей и развитие существующих, с одной стороны, является положительным фактором, но с другой стороны, без инфраструктурной составляющей, становится бессмысленным. Учитывая отсутствие объездной железной и автомобильной дорог, через совсем короткий промежуток времени предприятия морехозяйственного комплекса, расположенные в Корабельном районе города, окажутся в инфраструктурном тупике.

– Мы можем ничего не делать и ждать, пока город и предприятия захлебнутся в транспортном коллапсе. Или же аккумулировать усилия на уровне центральных и местных органов власти, предприятий всех форм собственности, направив их на устранение создавшихся проблем, – отметил Александр Гайду.

Со своей стороны, руководитель «Ника-Теры» рассказал, что портом разработана предпроектная документация по строительству объездных дорог. Для дальнейшего решения вопроса необходимы конкретные решения руководства области и Кабинета Министров Украины.  К тому же, морской терминал готов принять участие в поиске инвестора для строительства дорог на условиях государственно-частного партнерства.

Александр Гайду отметил, что такое партнерство должно быть урегулировано на законодательном уровне. Речь здесь идет о создании и реализации прозрачного механизма компенсации инвестиций частному партнеру и гарантии неизменности законодательства.

Заканчивая свое выступление, председатель общества «МСП Ника-Тера» выразил надежду, что сегодняшний форум станет катализатором для решения поднятых проблем.

Напомним, что в пятницу, 9 октября, в Николаеве начал свою работу большой инвестиционный форум «Николаевщина - надежный партнер», организованный при поддержке Николаевской облгосадминистрации.

Также отметим, что министр АПК назвал Николаевщину самой инвестиционно привлекательной областью Украины.

Кроме того, в Николаеве в рамках инвестиционного форума состоялось открытые 5-й очереди перегрузочного терминала компании «Эвери».

Отметим, на Николаевщине торжественно открыли завод по производству электроэнергии из биогаза.

А также инвестиционные возможности Николаевщины не используются в полном объеме, - Вадатурский.

Вице-губернатор Янишевская сообщила, что Николаевщина представляет больше 70 инвестиционных проектов.