Если «Нибулон» проведет судно к своему причалу, это приведет к трагедии, - уверены в морпорту (видео)

«Я отношусь к людям, которые могут договориться даже с деревом. Но с Алексеем Афанасьевичем я договориться не могу», - так начальник николаевского морпорта Василий Капацина высказался о сложившемся конфликте между сельскохозяйственной компанией «Нибулон», главой которой является Алексей Вадатурский, и морпортом.

Напомним, конфликт между соседями морпортом и «Нибулоном» произошел из-за того, что капитан порта не пропустил судно«PREVENTER» к зерноперегрузочному терминалу «Нибулона». Как заявила пресс-служба компании, капитан порта проигнорировал параметры и характеристики, определенные паспортом акватории, который в 2007 г. разработало ООО «Научно-производственное предприятие «Гидротехника» и который получил признание Регистра судоходства Украины. «Этот паспорт свидетельствует, что акватория у терминала «Нибулона» может беспрепятственно принимать расчётные суда длиной 225 м, - говорится в сообщении пресс-службы компании. - Из-за того, что судно не может пришвартоваться, как заявляет «Нибулон», срывается международный контракт, и предприятие будет вынуждено уплатить штрафные санкции в размере $1,1 млн. а морпорт потеряет около $300 тыс. портовых сборов.

Глава морпорта Василий Капацина во время состоявшейся 27 октября пресс-конференции ответил на все обвинения со стороны «Нибулона».

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

Паспорт акватории, о котором идет речь в заявлении пресс-службы сельскохозяйственной компании, по словам Капацины, является недействительным.

- Паспорт может составлять негосударственное предприятие, однако по закону он обязательно должен быть согласован с ГП «ЧерноморНИИпроект», - сказал начальник морпорта. – А НИИ прислал нам ответ, что упомянутый паспорт, разработанный ООО «Гидротехника» в 2007 году, институту не предоставлялся и не согласовывался. Соответственно, этот паспорт недействителен.

По поводу 300 тысяч долларов портовых сборов, которые, по данным «Нибулона» теряет морпорт из-за того, что не пропускает судно, то, по словам Капацины, эта сумма очень преувеличена и на самом деле составляет не больше 170 тысяч.

Министерство транспорта и связи Украины уже заявляло о том, что попытка провести суда к причалу ООО «Нибулон» может стать причиной аварии, ведь обнаружили недопустимое сужение ширины канала местами до 48 м и существенное смещение профиля канала относительно его оси.

То, что прохождения судна «PREVENTER» является опасным и может привести к серьезной аварии, подтвердил не только начальник морпорта и капитан морпорта Павел Рябчиков, но и присутствующий на пресс-конференции экс-заместитель руководителя ГП «Дельта-Лоцман» Георгий Романов, который в свое время провел крейсер «Варяг» по тому же каналу. Когда Романов проводил судно, была вероятность, что крейсер просто застрянет и останется в канале «как памятник». Тем не менее, судно прошло успешно. Однако «PREVENTER» провести по каналу невозможно, уверяет он – судно просто физически не «пролезет» в канал.

По словам Василия Капацины, ограничение по длине для суден, которые могут пройти по каналу, составляет 215 метров. А длина «PREVENTER» - 227 метров.

- В прошлом году в качестве эксперимента было проведено два захода судов к порту «Нибулона», - сказал Капацина. – Эксперимент проводился в благоприятную погоду. Осадка одного судна – 9,20, другого – 7,70. Хотя судна прошли успешно, но эксперимент показал, что это небезопасно. Кроме того, такие эксперименты можно проводить только летом в тихую безветренную погоду. Канал не соответствует параметрам, чтобы пропускать такие суда к «Нибулону». И «Нибулон» знал о том, что есть ограничение на проход суден.

- Поймите, одно неосторожное движение, произойдет касание бортом судна грунта, и случится беда, - казал Капацина.

По словам начальника морпорта, проведение судна «PREVENTER» навредит самому судну – оно просто сломается как игрушечный кораблик.

- Это же не море, - говорит Капацина. – Авария в акватории порта погубит Южный Буг.

Василий Капацина уверен, что «Нибулон» намеренно провоцирует конфликт. Несмотря на это, он предлагает решение проблемы.

- Мы готовы принять судно на причале морпорта, - сказал Капацина. – Для этого нужно на баржи погрузить груз до осадки 10,3. Затраты по погрузке составят в пределах 5-6 долларов за тонну. Разгрузка займет 5-6 суток.

Напомним, что судно «PREVENTER» не может попасть в порт «Нибулона» с 16 октября – уже 11 дней.