Автовокзалы-клоны: от истории – к горькой современности

Так называемые автовокзалы-клоны стали, к сожалению, неотъемлемой визитной карточкой Николаева. Каждый гость областного центра, прибывая автобусом или маршруткой в полумиллионный южный город, первым делом встречает верзилу-зазывалу, который луженым голосом предлагает прохожим отправиться в Одессу и другие города.

Естественно, ни о каком комфорте, присущем автовокзалам, в данном случае и речи быть не может, – тут нет ни зала ожидания, ни туалета, ни камер хранения, ни тем более касс. А зачем? Пассажир прямо в остановочном «кармане» городских маршруток с ходу садится в микроавтобус на Одессу. Через некоторое время с него взимают плату (естественно, без выдачи проездного документа), и по наполнению маршрутка с ветерком мчится в соседний областной центр. Сервис по-николаевски…

Многие жители и гости города наверняка подзабыли, что так было не всегда, а междугородние и пригородные пассажирские автобусы отправлялись в путь исключительно с автовокзалов. Впрочем, напомнил про не такую уж и далекую историю Андрей Новиков, обратившийся в СМИ. Андрей Геннадьевич, возглавивший Николаевский междугородний автовокзал в 1989 году, был свидетелем «становления» автовокзалов-клонов.

– Еще в 1996 году, – вспоминает Андрей Новиков, – на остановке 12-го маршрута, в районе проспекта Октябрьского и улицы Чигрина, владельцы микроавтобусов под «крышей бандитов» начали перехватывать пассажиров, идущих с остановок общественного транспорта, предлагая им свои услуги для перевозки в Одессу. Администрация автовокзала, как могла, боролась с этим злом. Хотя самим пассажирам было по барабану, с кем ехать, как ехать, только ехать – и все. А на то, что подвергаешь свою жизнь конкретному риску, внимания не обращали.

Далее, по словам Андрея Новикова, к нему явился господин Локошко, руководитель компании «Николаев-Авто», и предложил совместно с ЧП «ПиК» перевозить пассажиров с остановки перед автовокзалом, причем отправлять маршрутки не по расписанию, а по наполнению. Но начальник автовокзала ответил отказом, поскольку все перевозчики должны находиться в равных условиях.

Однако…

– В один прекрасный день, – продолжает свой рассказ Андрей Новиков, – дежурная по автовокзалу докладывает мне, что по проспекту Октябрьскому, с фасада автовокзала, ведется посадка пассажиров в микроавтобусы. Когда я вышел к этим перевозчикам, то увидел Локошко. Спрашиваю: в чем дело, что за беспредел? На что он показывает мне расписание движения автобусов на Херсон, утвержденное в законном порядке. Причем было указано, что автобусы отправляются не с платформ автовокзала, а от автовокзала. Конечно, мною тут же был поставлен в известность начальник Николаевского автоуправления господин Валерий Буркун, который на тот момент также возглавлял ООО «Орион-Авто».

Руководством междугороднего автовокзала совместно с легальными перевозчиками было отправлено немало писем во властные структуры с целью упорядочить ситуацию вокруг автовокзала. Однако, по мнению Андрея Новикова, довести дело до конца помешала последовавшая вскоре приватизация предприятия. И, к тому же, «левые» автостанции осуществляли «забор» пассажиров не с территории автовокзала, а от городской остановки.

Впрочем, господин Новиков, став у руля приватизированного НОПАС, продолжил борьбу с недобросовестными конкурентами законопослушных перевозчиков. В частности, земля, примыкающая к междугороднему автовокзалу со стороны проспекта Октябрьского, была оформлена за НОПАСом. Соответственно, с «теплого местечка» были убраны и нелегалы-зазывалы на микроавтобусы, отправляющиеся в соседний Херсон.

А в один из прекрасных дней силами ОМОНа была очищена от «леваков» и остановка на улице Чигрина, откуда отправлялись маршрутки на Одессу. «Но буквально уже на следующее утро, – говорит Андрей Новиков, – начальник автовокзала мне доложил, что «ПиК» и «Николаев-Авто» заняли место «левых перевозчиков», поставили своих зазывал и грузят пассажиров в свои микроавтобусы. Так же на территории зеленой зоны работает техника – убирают бордюры, делают «карманы». Я обратился в милицию, так как работа охранялась «мальчиками» спортивного типа, с оружием. Однако мне ответили, что все вопросы надо адресовать в «горисполком, к Женжерухе». Позже мы узнали, что земля на зеленой зоне и часть Внутриквартального проезда были сданы в аренду «Николаев-Авто» якобы для строительства автовокзала «Николаев-Южный».

Но все обращения в различные городские и государственные инстанции не дали эффекта, разбиваясь о «крышу» в лице зама городского головы, начальника автоуправления и Минтранса. А вскоре Андрей Новиков ушел на другую работу.

Реклама

… Прошло почти два десятилетия после описанных событий, а воз и ныне там. Правда, активную борьбу с недобросовестными перевозчиками ведут как руководство междугороднего автовокзала, так и общественники, в частности, общественные организации «Ассоциация работников транспортной отрасли и инфраструктуры» и «Центр антикоррупционных расследований».

– Когда маршрутки на Одессу заполняют «карман», то городские маршрутки не могут остановиться в этом безопасном месте и высадить пассажиров. Они выгружают их прямо по дороге: причем у нас есть куча фотографий, где они останавливаются и на второй линии. Одна маршрутка остановилась на первой линии, вторая остановилась по трассе: выходите, выбегайте, это уже ваши проблемы, – с возмущением говорит Денис Барашковский, активист «Центра антикоррупционных расследований».

Однако во время совместного рейда общественников и представителей горисполкома на «автовокзале» не оказалось ни одной маршрутки «на Одессу», что наталкивает на мысль о возможном «крышевании» бизнеса автоперевозок со стороны городских чиновников.

– Примечательно, что незаконный автовокзал функционирует на базе… остановочного навеса. Они посчитали, что этого достаточно, чтобы сделать междугородний, межобластной автовокзал в городе Николаеве, – отметил Денис Барашковский.

Однако, по словам активиста, с избранием мэром Александра Сенкевича есть надежда на изменение ситуации, в частности, создана рабочая группа по изучению проблемного вопроса. В интервью одному из интернет-изданий вице-мэр Юрий Степанец заявил, что депутаты могут отказать ЧП «ПиК» в аренде остановочного павильона, но с автовокзалом-клоном должна бороться «Укртрансбезопасность».

– Все, что от городской власти зависело, мы сделали, – считает Юрий Степанец. – Мы поставили там знак «общественная остановка». На общественной остановке ближе 30 метров не имеет право останавливаться никакой транспорт. Мы предложили общественникам: если они считают, что депутаты незаконно передали землю для обслуживания навеса, такая была формулировка договора аренды для частного предприятия «ПиК», им предложили обращаться в депутатскую земельную комиссию. Рассказать, что земля используется не по назначению, что на этой земле останавливаются маршрутки Одесса – Николаев, Николаев – Херсон и мешают общественному транспорту и обычным маршруткам, – рассказал Юрий Степанец.

Странно, неужели о данных нарушениях ничего не известно городским чиновникам и депутатам? Ведь о них неоднократно сообщала в своих публикациях как наша газета, так и другие средства массовой информации. Да и для того, чтобы увидеть эти «негаразды», достаточно лишь выйти из чиновничьего кабинета и обойти территорию вокруг автовокзала.

Поэтому посмотрим, на самом ли деле городская власть хочет навести порядок в сфере автоперевозок, или просто имитирует борьбу с этим социально-экономическим злом?

Андрей Тюрин, Рідне Прибужжя