Крупнейший в Европе: как работает новый аэропорт Стамбула

В октябре 2018 года начал работу новый аэропорт Стамбула, который должен стать крупнейшим в мире, ежегодно обслуживая 90 млн пассажиров. Спустя год после открытия, журналист НВ Бизнес побывал в нем, узнал о первых результатах и перспективах развития новых воздушных ворот крупнейшего города Турции.

Тысячи пассажиров из десятков стран мира, в том числе из шести городов УкраиныТурецкий и другие виды чая / Фото: НВ Бизнес(Киев, Одесса, Львов, Харьков, Херсон и Запорожье). Сотни рейсов в Европу, Азию, Африку и обе Америки. Множество магазинов и кафе в зоне Duty Free. Сегодня здесь кипит жизнь. А чуть более года назад взлетно-посадочные полосы и терминал пустовали — строительные компании завершали здесь подготовительные работы.

Ожидается, что первая очередь нового аэропорта будет ежегодно обслуживать около 90 млн пассажиров. Приблизительно столько же в последние годы обслуживали два действовавших ранее стамбульских аэропорта — им. Ататюрка и им. Сабихи Гёкчен. По итогам 2018 года это было 102 млн человек (+7% год к году), из которых 68 млн пришлось на аэропорт им. Ататюрка, который начал работу еще в 1912 году. Но у нового аэропорта, который был назван в честь крупнейшего города Турции, амбициозные планы по наращиванию пассажиропотока.

Мегастройка

Около 10 лет назад в Турции поняли, что два аэропорта, расположенных фактически в городской черте, скоро достигнут предела развития и нужно что-то радикально менять. Этим решением стало строительство нового аэропорта на условиях концессии. В 2013 году состоялся тендер, победителем которого стал консорциум из нескольких турецких компаний (Kalyon, Cengiz, MAPA и Limak), который будет управлять аэропортом до 7 апреля 2044 года (25 лет с момента ввода в полную эксплуатацию первой очереди).

Контракт с победителями был подписан 19 ноября 2013 года. В мае 2015-го на расстоянии около 40 километров от центра Стамбула начались работы по подготовке строительной площадки. К октябрю 2015 года было найдено финансирование, которое предоставили 6 турецких банков. Инвестиции в строительство аэропорта оцениваются в 10,25 млрд евро. Концессионная плата за 25 лет должна составить 22,15 млрд евро плюс НДС.

План роста

Первая очередь нового аэропорта начала работу в октябре 2018 года. Но несколько первых месяцев он действовал параллельно с аэропортом им. Ататюрка, который долгие годы был родным для национального турецкого авиаперевозчика Turkish Airlines.

Два аэропорта работали параллельно до 4 апреля 2019 года, когда состоялся«большой переезд». Так в турецкой авиации называют перевод всех операций Turkish Airlines в новый аэропорт. Около 13 тыс. единиц оборудования пришлось перевезти на расстояние 45 километров. Ожидалось, что это получится сделать за 45 часов. Но, на практике удалось управиться за 33 часа. Во время переезда аэропорт им. Ататюрка был полностью закрыт для пассажирских авиалинии. А код IATA для аэропорта города Стамбул изменили с ISL на IST.

К октябрю 2019-го — спустя год после открытия — новый аэропорт достиг показателя 210 тыс. пассажиров в день. Ожидается, что по итогам 2019 года он обслужит более 70 млн пассажиров. Столь стремительный рост показателей объясняется выгодным географическим расположением. 130 направлений в 60 странах мира находятся в трех часах полета от Стамбула, подчеркивают в самом аэропорту и в Turkish Airlines, для которой он стал основным хабом.

Здесь одновременно может находиться до 371 самолета, в том числе 114 — на контактной парковке около терминала.

И это показатели только первой очереди. Ожидается, что после окончания строительства четвертой очереди в 2028 году, он сможет ежегодно обслуживать 150 млн пассажиров. Через 10 лет здесь будет 5 взлетно-посадочных полос, два пассажирских терминала, новый грузовой терминал, а также несчетное количество сопутствующей инфраструктуры. В ближайшее время между аэропортом и городом начнут курсировать скоростные поезда, которые также должны соединить аэропорт Стамбула с аэропортом им. Сабихи Гёкчен.

И здесь позаботились не только об авиакомпаниях.

Для пассажира

Стамбул — город, расположенный на стыке Европы и Азии, а его новый аэропорт — один и самых больших транзитных хабов между этими частями света. Это значит, что десятки тысяч пассажиров ежедневно летят не в этот чудесный город, а используют его для пересадки на следующий рейс, не выходя за пределы аэропорта. Поэтому им приходится проводить здесь по несколько часов. И это время можно прожит с комфортом.

Что здесь можно сделать? В терминале нового аэропорта Стамбула работает более 54 тыс. кв. м магазинов Duty Free, около 150 кафе и ресторанов площадью 34 тыс. кв. м, 25,7 тыс. кв. м отелей и другие площади, используемые как пассажирами, так и работниками аэропорта и других компаний.

В аэропорту подчеркивают, что за год с момента открытия 90% площадей уже сданы в аренду как местным, так и глобальным брендам. А заполняемость отеля, который стал крупнейшим в мире среди расположенных в терминалах аэропортов, достигла 100%.

В аэропорту действует собственная программа лояльности. Одно из ее преимуществ — доступ в лаунж зону аэропорта, которая занимает более 4 тыс. кв. метров.

Но это не единственное место, в котором пассажиры могут провести несколько часов с повышенным комфортом. Пассажиры международных рейсов авиакомпании Turkish Airlines, которая генерирует около 70−75% пассажиропотока нового аэропорта, могут воспользоваться двумя лаунж зонами компании, по 5,6 тыс. кв метров каждая.

Они практически идентичны. Но так как среди пассажиров авиакомпании достаточно большое количество бизнес-путешественников, то одна из лаунж-зон Turkish Airlines предоставляется только пассажирам бизнес-класса. Вторая доступна как участникам персональной, так и корпоративной программ лояльности.

Напитки, обеды, места для отдыха и чтения, телевизоры и компьютеры — доступны всем участников программ лояльности авиакомпании. А пассажиров, у которых запланированы продолжительные перелеты с длительным временем ожидания в аэропорту в лаунж зонах есть отельные номера с душевыми кабинами.

В результате новый аэропорт впечатляет не только своими масштабами, но и возможностью сделать авиапутешествие максимально комфортным. Даже если пассажира ожидает длительная пересадка.

Артем Ильин, НВ Бизнес