Так что же будет с Варваровским мостом в Николаеве?

Закроют полностью, закроют частично, оставят как есть и будут ждать? С 19 апреля, по решению городской власти, Николаев должен «закрыться» от крупногабаритного транспорта, следующего по недееспособному ныне Южно-Бугскому мосту. Если вдруг это решение вступит в силу, сколько денег потеряет Николаев от транспортных нововведений, по какой дороге направят «тяжеловесов», вырастут ли в цене продукты питания и товары, разбирался корреспондент Никвести.

Заявили и … забыли

Месяц назад общественность Николаева и всего региона взволновала новость о предстоящем ограничении движения по Варваровскому мосту для автомобилей весом более 20 тонн. К слову, такие ограничения вводились и ранее, да вот только не выполнялись. 

Однако на этот раз заявления звучали громко, и как будто бы убедительно. Городская и областная власти работали в унисон: председатель Николаевской облгосадминистрации Алексей Савченко собирал специалистов для обсуждения вариантов решения транспортной проблемы региона, Николаевский городской голова Александр Сенкевич устраивал пресс-конференции, убеждая несогласных в необходимости принять непопулярное решение. 

В итоге исполком Николаевского городского совета постановил запретить движение автотранспорта тяжелее 20 тонн по Южно-Бугскому (Варваровскому) мосту. Начало действия ограничительных мер вначале назначили на 26 марта 2019 г., но позже пересели на 19 апреля. За это время предполагалось, что Служба автодорог Николаевской области разработает схему объезда транспорта. Также говорили об обустройстве понтонной переправы в районе с. Гурьевка Новоодесского района Николаевской области. 

Что имеем сейчас? Караван грузовиков на мосту, молчание власти, бесконечные переписки с чиновниками и волнение предпринимателей.

Елена Герасимчук: «Ожидаем с ужасом»

Глава профсоюза Николаевской областной профсоюзной организации работников малого и среднего бизнеса «Еднання» Елена Герасимчук проживает в микрорайоне Варваровка, потому не понаслышке знает, как это – преодолевать аварийный транспортный переход   несколько раз в сутки. 

Елена Герасимчук

- Мост давно в шатком состоянии. Едешь по нему, тебя «колыхает», как на море, - говорит Елена Герасимчук.

Именно с морем она связывает и основную проблему предпринимателей в случае ограничения или закрытия движения по Варваровскому мосту. Ведь в таком случае под вопросом останется обеспечение продуктами питания и другими товарами морских курортов Николаевской области, а это прежде всего Коблево, Рыбаковка, Очаков. 

- Все оптовики находятся в Николаеве, и все побережье курортной зоны обеспечивается из областного центра. Если только мы, оптовики Николаева, не в состоянии будем выехать, нас быстро заменят оптовики из Одессы. Это будет явно не нам на выгоду. О том, как все будет работать, никто ничего в горисполкоме сказать не может. Ожидаем с ужасом, - признается Герасимчук.

Она приводит в пример то, как к ремонту мостов готовятся в развитых странах: заранее уведомляется, какая будет связь с городом, делаются экспертизы, готовятся все конструкции, коммуникации, и только тогда, когда все подготовлено и находится в непосредственной близости от мостового перехода, движение останавливают, элементы на мосту меняют, и движение восстанавливают. 

- А если у нас только закроют, потом начнут экспертизу делать, потом ломать, потом заказывать, это будет невероятно долго. Сказать, что нет переживаний – ничего не сказать. Очень переживаем все, - признает представительница предпринимателей, отмечая, что по информации, которая неофициально поступает из горисполкома, для большегрузного транспорта движение планируют закрыть только на подготовительный период, а потом намерены и вовсе перекрыть мост. Между тем, все снабжение областного центра происходит благодаря двум мостам – Южно-Бугскому и Ингульскому, которые принимают тяжелые грузы. 

Варваровский мост

Также она предупреждает, что если груз, который идет с Одессы, направят по объездным дорогам (которые не отремонтированы), то себестоимость товара вырастет, поскольку в нее входят все дополнительные расходы. 

- Через Николаев идут овощи, фрукты, уборка зерновых. В наши порты поступают  грузы, из портов вывозят грузы, таможня работает. Поэтому Варваровский мост – стратегический объект, и его закрытие будет чревато не только для Николаева, - подводит итог Елена Герасимчук. 

Олег Проточенко

По просьбе НикВести начальник Николаевского филиала ГП «Администрация морских портов Украины» Олег Проточенко так прокомментировал запрет на движение большегрузного транспорта по Варваровскому мосту:

- Из-за увеличения расстояний альтернативных маршрутов движения грузоперевозчик будет вынужден увеличить стоимость перевозки одной тонны груза, что в свою очередь может привести к поиску грузовладельцами других портов, с экономически выгодной логистической системой доставки грузов. Такая ситуация недопустима для конкурентоспособности порта «Николаев».

Он высказал надежду на принятие правильного решения городской властью для обеспечения беспрерывного движения пассажиров и грузопотоков в этом направлении.

Перспективы ремонта призрачны?

Экс-нардеп, а ныне предприниматель в курортной зоне Коблево Геннадий Задырко угрозы для обеспечения продуктами питания прибрежной территории Николаевской области не видит. Говорит, пока речь идет об ограничении движения для тяжеловесных автомобилей, которые везут зерно, кукурузу, семечки, масло. Курорты же снабжаются небольшими автомобилями, которых запрет пока не коснулся.

Геннадий Задырко

А вот на перспективу капитального ремонта моста в Николаеве через реку Южный Буг Геннадий Задырко смотрит без оптимизма. 

- Я скептически отношусь к возможности решать проблемы такого уровня менеджментом, который сегодня управляет областью. Катализатором этих процессов должен быть губернатор. Но прошли выборы, будет смена губернаторов, потом – выборы в Верховную Раду, в парламент, в правительство. Проблема моста отложится на дальнюю перспективу, - считает Геннадий Задырко.

Ограничение движения для грузового транспорта он называет мерой чрезвычайно необходимой, которая несколько приостановит разрушение моста, но проблемы не решит.

Схожего мнения и глава фракции «Наш край» в городском совете Юрий Гранатуров:

Юрий Гранатуров

- Думаю, решения, которое действительно принесет результат, 19 апреля нынешнего года мы не увидим. Если никаких решений не будет принято 19-го, надо на уровне городского исполкома, городского совета «бить во все колокола». Иначе – доиграемся и дождемся трагедии. 

По мнению Юрия Гранатурова, заминка в отношении начала действия ограничения для движения тяжеловесных автомобилей по Варваровскому мосту связана с центральными органами власти, которые «никогда никуда не торопятся, пока жареный петух в темя не клюнет». 

Варианты объезда… Вариантов нет 

С информационным запросом мы обратились в Службу автомобильных дорог в Николаевской области, чтобы узнать, будет ли введено в действие ограничение движения фур по Варваровскому мосту, и если да, то по каким дорогам их направят.  

Оказалось, что альтернативный объездной маршрут (190 км) через г. Вознесенск, о котором говорилось ранее, не может быть учтен, поскольку связан с прохождением четырех мостов, которые находятся в таком же плачевном состоянии, как и Варваровский. Они либо ограниченно работоспособны, либо вовсе неработоспособны. 

Не позволяет пустить туда грузовики и тот факт, что значительная протяженность автомобильных дорог Одесса - Вознесенск - Новый Буг и Николаев - Доманевка - Березки находятся в неудовлетворительном состоянии и требуют проведения текущего ремонта. А средства на ремонт этих участков в 2019 году не предусмотрены. 

Другой вариант – возвести понтонный мост через реку Южный Буг в районе с. Гурьевка Новоодесского района Николаевской области. Так уже делали в 1991 году, когда на ремонт закрывали южно-Бугский мост. Тогда к нему были построены объездные дороги, которые могут использоваться и сейчас. Вот только самого моста пока нет. Но даже если будет, все «большегрузы», которым необходимо заехать в Николаев, будут пересекать аварийный Ингульский мост, или будут пущены по объездному маршруту на ул. Новозаводскую, состояние которой на сегодня оставляет желать лучшего. 

- Есть еще маршруты объезда через Ивановку по бетонной дороге или через Первомайск. Но и там, и там есть свои нюансы – по состоянию дороги и состоянию искуственных сооружений, - отметил заместитель начальника Службы автомобильных дорог по эксплуатационному содержанию автодорог Михаил Ганыч. 

О паромной переправе, которую, как вариант, рассматривало руководство  Николаевской области, дорожники говорят, что ее устройство требует привлечения значительных средств. Необходима закупка паромов, строительство причалов, накопительных площадок для автомобильного транспорта 

- Видимые ограничения «20 тонн» на въезде в город и непосредственно перед самим мостом установлены и действуют еще с прошлого года, - сообщил Михаил Ганыч. 

Реклама

Мы проверили – не действуют… 

91 грузовик в час и 23 «легковушки» в минуту 

Поскольку опрошенные нами сотрудники служб и ведомств не смогли ответить на вопрос о количестве автотранспорта, проезжающего по Южно-Бугскому мосту в сутки, мы решили провести собственный мониторинг.  

Итак, пятница, 12 апреля, время: 8.00 - 9.00. За час по Южно-Бугскому (Варваровскому) мосту в обе стороны проехал 91 большегрузный автомобиль.  

Больше всего (39 шт) оказалось закрытых фур. Также 6 грузовиков с прицепом, 4 атобетоносмесителя, 6 масловозов, 5 цементовозов, 3 автомобиля, везущих контейнеры с порта, 2 бензовоза, 2 военных автомобиля «Урал», 1 автовоз. Также были фуры, перевозящие продукты питания, другие товары.  

Помимо этого, в свой мониторинг мы не внесли проехавшие по мосту за указанный период 7 мусоровозов, 4 автобуса большой вместимости, 2 грузовика «ГАЗ», автокран, маршрутки-микроавтобусы. Подозреваем, что каждый из них весит меньше 20-ти тонн, но они также слишком тяжелы для изношенного мостового перехода. 

Легковых автомобилей, следующих из Варваровки и обратно, мы насчитали 230 единиц всего за 10 минут. Дальше считать устали. В утренний «час пик» легковые авто едут сплошным потоком.  

О масштабах нагрузки на старый мост говорит и информация, предоставленная руководством Николаевского филиала «Администрация морских портов Украины»: 

«В 2018 году со всех направлений на режимную территорию морского порта «Николаев» зашло около 87 тысяч грузовых автомобилей, которые завезли около 2,7 миллионов тонн груза». 

И это при том, что рядом с морпортом расположены два самых больших портовых оператора – ООО СП «НИБУЛОН» и ООО «Ника-Тера», которые также осуществляют завоз груза, и в больших количествах. 

Чтобы узнать, что планирует городская власть в отношении ремонта Южно-Бугского моста в Николаеве, чего ждать горожанам и предпринимателям, мы обратились к городскому голове Николаева Александру Сенкевичу. Однако он не нашел времени, чтобы ответить на наши вопросы. 

Екатерина Стриль, НикВести