5 самых важных вопросов о финплане АМПУ

Кабинет министров Украины утвердил финансовый план Администрация морских портов Украины на 2017 год. Каковы его основные параметры, на какой уровень доходов рассчитывает предприятие, и куда будут инвестированы средства?

Зачем нужен финансовый план?

Согласно Хозяйственному кодексу, все государственные предприятия в Украине должны иметь финансовый план. В этом документе должны быть определены прогнозные объемы доходов, затрат и инвестиций, необходимых для осуществления деятельности предприятия. Финансовый план принимается сроком на один год. Администрация морских портов как госпредприятие подпадает под действие этой нормы.

Поддержи тех, кто каждый день держит город в курсе

Клуб НикВести — место, где читатель и редакция по одну сторону.

Участники имеют закрытый чат, эксклюзивную рассылку о закулисье жизни журналистов, видят новости раньше других и влияют на изменения.

Присоединяйся. Вместе сохраняем город светлым

Разовая поддержка Ежемесячная подписка

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Поддерживать

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безопасная оплата

Получателем пожертвований является ОО «Николаевский медиа хаб» (ЕГРПОУ 45160758). Совершая пожертвование, вы подтверждаете, что сумма не подлежит возврату и может быть использована ОО на реализацию ее уставной деятельности, в том числе на поддержку независимой журналистики и создание общественно значимого контента. Публичная оферта.

До принятия финплана государственное предприятие не имеет права направлять средства на капитальные инвестиции. Так, в 2015 году АМПУ из-за задержки в утверждении финплана не смогла в полной мере воспользоваться имеющимися средствами для развития портовой инфраструктуры. «Согласование ключевого финансового документа портовой отрасли открывает возможность инвестирования в запланированные на этот год проекты в полном объеме», – заявил глава предприятия Райвис Вецкаганс.

Сколько планируют заработать?

В этом году АМПУ планирует улучшить свои финансовые показатели. Предполагается, что чистый доход предприятия вырастет на 6,3% по сравнению с 2016 годом и достигнет 7,8 миллиарда гривен. Такого показателя удастся достичь при условии, что грузооборот в портах увеличится на 4% по сравнению с 2016 годом и достигнет отметки в 123,1 миллиона тонн.

«По сравнению с предыдущими периодами наша чистая прибыль будет меньше, но эти средства не будут лежать на счетах, а трансформируются в объекты портовой инфраструктуры», – отметил Райвис Вецкаганс. Если в 2016 году предприятие получило 3,8 миллиарда гривен чистой прибыли, то на 2017 год планируется 3,2 миллиарда гривен. Уменьшение прибыли можно объяснить уменьшением портовых сборов, методика расчета которых сейчас находится в МИУ.

Куда пойдут капитальные инвестиции?

С приходом Райвиса Вецкаганса АМПУ начала активную кампанию по презентации инвестиционных проектов по дноуглублению, реконструкции причалов, закупке технического флота. В этом году предприятие направит на эти цели 3,9 миллиарда гривен капитальных инвестиций. Это рекордная сумма для АМПУ. К примеру, в 2015 году на капитальные инвестиции было выделено 420 миллионов гривен, в 2016 году – 650 миллионов. «Средства, поступающие от портовых сборов, должны и будут работать на развитие портов. Этот принцип прописан в профильном законе и применяется во всех успешных мировых портах», – уточнил Райвис Вецкаганс.

Основными приоритетами для инвестирования будут следующие направления: дноуглубление — 1,74 миллиарда гривен, что составляет 44% общей суммы капинвестиций на 2017 год; строительство и реконструкция причалов — 983 миллиона гривен (25%); приобретение судов (землесоса) — 703,1 миллиона гривен (18%); строительство перевалочных мощностей — 112,9 миллиона гривен (3%); реконструкция подъездной инфраструктуры — 102,4 (3%). «Очевидный факт – для того, чтобы быть конкурентоспособными, украинские должны постоянно развиваться», – резюмировал руководитель АМПУ.

Что на счет внешнего финансирования?

В АМПУ уже не первый месяц поговаривают о привлечении средств от международных доноров для финансирования инвестиционных проектов. «Мы рассматриваем возможности для развития собственного дноуглубительного флота, и наших средств для этого недостаточно. Поэтому мы изучаем возможность привлечения заемного финансирования для приобретения данной техники», – заявлял заместитель главы АМПУ по экономике Николай Полторацкий в комментарии корреспонденту ЦТС.

Сейчас в Администрации морпортов официально признали, что сторонние средства таки будут привлекаться для реализации задуманных проектов. В финплане закреплено, что 82% от необходимой суммы АМПУ выделит из собственных средств, остальные 18% будут привлечены у международных финансовых организаций. Какая именно МФО будет сотрудничать с АМПУ в этом направлении, пока неизвестно. Отметим, что недавно руководство госпредприятия проводило переговоры с немецким банком KfW.

Сколько налогов заплатят в бюджет?

Кроме капитальных инвестиций, АМПУ направит значительные суммы на уплату налогов. В 2017 году планируется выплатить 4,4 миллиарда гривен налогов. Эта сумма составляет 57% чистого дохода предприятия. Она немного меньше по сравнению с показателями 2016 года, когда в бюджет было отчислено более 4,6 миллиарда гривен или 63% от дохода АМПУ.

«Центр транспортных стратегий»