Журналисты «My-Kiev.com» собрали интересные факты о киевском фуникулере

Киевский фуникулер – самый популярный транспорт на Подоле. Фуникулеры используются как городской транспорт и туристический аттракцион. Как сообщает сайт Мой Киев, фуникулер соединяет Подол с Верхним городом.

Третий фуникулер в Российской империи

Киевский фуникулер появился в 1905 г. и стал третьим фуникулером в Российской империи. В 1896 году был открыт Кремлевский фуникулер в Нижнем Новгороде, а в 1902 году появился Одесский фуникулер. До строительства фуникулера, из Подола в Верхний город можно было добраться по деревянной лестнице. Первое название фуникулера в Киеве – «Михайловский электрический канатный подъем». Фуникулер стал единственным и самым надежным транспортным средством передвижения по крутому спуску.

Швейцарское оборудование

Первый проект фуникулера предполагал длину 250 метров, но затем было принято решение построить 200-метровую линию фуникулера. Все оборудование фуникулера (вагоны и тележки) было произведено в Швейцарии. Виадук был сооружен по передовой технологии с использованием железобетона. Фуникулер имел два мотора, мощностью 65 лошадиных сил (основной и запасный моторы). Было сооружено два вагона, вмещавших 70 пассажиров. Вагоны двигались со скоростью 2 метра в секунду. На строительство фуникулера было израсходовано 172 тысячи рублей.

Быстрое строительство

Проектирование и строительство киевского фуникулера заняло всего три года. Первые идеи о строительстве фуникулера появились еще в 1883 году. Идея механического извлечения принадлежит Артуру Абрагамсону. Окончательное решение на строительство фуникулера городские власти дали в 1902 году. Авторами проекта стали инженер М. Пятницкий и архитектор А. Барышников. Работы по проекту велись до 1904 года. А построили канатную дорогу уже в 1905 году. Верхняя станция фуникулера расположилась на Михайловской площади, а нижняя – на улице Боричев Тик.

My-Kiev.com