Как удалось разблокировать экспорт зерна через Дунай в Черное море и что это даст
- Віталій Червоненко, BBC News Україна
-
•
-
0:12, 13 июля, 2022
Украинские военные и администрация морских портов сообщили, что благодаря освобождению острова Змеиный от российских войск удалось разблокировать экспорт украинского зерна и другой продукции через морские порты на Дунае.
Как указывают чиновники, это соединение речного и морского пути позволит существенно увеличить поток экспорта украинской продукции. Хотя и признают, это обеспечит только небольшую часть объемов экспорта по сравнению с заблокированными крупными портами Одессы или Николаева.
Россияне покинули Змеиный 30 июня после длительных боев за него. Россия захватила остров в первый день вторжения 24 февраля.
Он расположен неподалеку от впадения Дуная в Черное море и поэтому украинское судоходство из портов на Дунае фактически было заблокировано.
Фактор Змеиного
Администрация морских портов недавно сообщила , что после операции по деоккупации острова Змеиный и проведения ВМС "других специальных мероприятий в данном определенном районе Черного моря" удалось открыть устье Быстрое реки Дунай.
Его, как указали чиновники, можно будет использовать для мероприятия и выхода судов, перевозящих агропродукцию.
Речь идет как об импорте товаров в Украину, так и экспорте зерна и других товаров.
Схема выглядит так: суда заходят по устью Быстрое в украинские порты на Дунае – Измаил, Рени и Усть-Дунайск. Их загружают, а затем они выходят в Черное море и быстро идут в Румынию и Болгарию.
11 июля пресс-служба военно-морских сил Украины сообщила , что они присоединились к обеспечению перевозок гражданскими судами агропродукции через устье Быстрое судового хода реки Дунай-Черное море.
"Первые восемь иностранных судов уже прибыли в порты Украины", - сообщили военные. Впоследствии в правительстве заявили о 16 судах.
Они добавили, что использование канала стало возможным благодаря освобождению от российских войск острова Змеиный, "остров ведь имеет стратегическое значение, поскольку позволяет контролировать надводную и частично воздушную обстановку на Юге Украины".
Чем, по данным военных, россияне пользовались, блокируя движение гражданских судов.
Как это работает
Заместитель председателя государственной службы морского и внутреннего водного транспорта и судоходства Виктор Вишнев рассказал BBC News Украина, как это сейчас работает.
Сейчас суда пошли через украинское устье Быстрое в дунайские морские порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск.
Работать через румынское устье Сулина было сложно, ведь у него меньшая пропускная способность (оно одностороннее) и там быстро скопилось большое количество судов и они остановились в огромных очередях, говорит Вишнев.
По данным издания Ukrainian shipping magazine, там собралась очередь в 130 судов .
"Из-за блокады гражданского судоходства россиянами, мировым компаниям по морской транспортировке пришлось использовать румынский канал Сулина, что привело к скоплению большого количества судов и значительной перегрузке канала", - добавляют военные.
Как говорит Вишнев, после освобождения от россиян Змеиного появилась опция разблокировать украинское устье и экспортировать и импортировать напрямую через Дунай и Черное море.
"Это позволяет разгрузить большую пробку, образовавшуюся на Дунае", - говорит он.
Дунайские порты смогут снабжать треть всего нынешнего украинского экспорта.
"Конечно, основной поток экспорта шел из основных морских портов и это сейчас заблокировано", - отмечает Вишнев, но и маршрут через Дунай - это также существенное облегчение.
Он приводит пример – одно огромное судно Панамакс заходило на терминалы портов большой Одессы и могло взять 30-50 тысяч тонн зерна.
Баржи из дунайских портов могут взять - до 5-7 тысяч тонн максимум.
По словам Вишнева, сейчас, как правило, эти небольшие суда до 5 тысяч тонн будут выходить в море из Дуная и сразу перегружаются на большие морские Панамаксы в румынской Констанце.
Дальше продукция везется во все уголки мира. "Нет смысла гонять маленькие суда на очень большие расстояния", - добавил Вишнев.
Он надеется, что такой маршрут будет нормально функционировать, а также подчеркнул, что сейчас есть возможность доставлять грузы на юг Одесщины, несмотря на обстрелы россиянами инфраструктуры.
Но, как указывает Виктор Вишнев, главное для Украины – запустить главные морские порты для полноценного экспорта. Однако это вопрос договоренностей на самом высоком уровне.
Оценка участников рынка
В Украинской зерновой ассоциации поздравили разблокировку работы устья Быстрое на украинском Дунае.
"Это позволит облегчить ситуацию с простоями судов, перевозящих украинское зерно в ожидании мероприятия/выхода через Сулинский канал Дуная в Румынии. Это маленький и важный шаг к возобновлению экспорта зерна из Украины, но недостаточный для полноценного возобновления этого экспорта", - говорится в заявлении. ассоциации.
Но в ассоциации говорят, что украинские дунайские порты не способны полноценно заменить черноморские порты Украины по нескольким причинам.
Во-первых, небольшая пропускная способность дунайских портов по перевалке зерна (до 1 млн т в месяц), в то время как Черноморские порты отправляли на экспорт 5-6 млн т зерна в месяц.
Во-вторых, невозможность транспортировки зерна по железной дороге в дунайские порты из-за повреждения россиянами моста через Днестровский лиман в Заливе.
В ассоциации говорят, что цена на логистику уже взлетела на такие уровни, что выращивать зерно стало нерентабельно.
"На сегодняшний день цена доставки зерна с поля в порт Констанца в Румынии уже стоит 160-180 долларов на тонну, а цена реализации в том же порту 240-250 долларов. Сельхозпроизводителю остается только 70-80 долларов, несмотря на себестоимость одной тонны ячменя около 180-190 долларов. При нехитром расчете понятно, что затраты на производство не возместят и половины стоимости", - считают в ассоциации.
Виталий Червоненко, BBC News Украина