«Часть моста ушла бы под воду», - директор «ЭЛУ автодорог» рассказал о ремонте Варваровского моста

Сотрудники коммунального предприятия «ЭЛУ автодорог», в ночь с 28 на 29 мая, провели экстренные работы по ремонту деформационного шва разводной части Варваровского моста.

Об этом сообщает СВІДОК.info со ссылкой на директора предприятия Виталия Шевченко.

По словам Виталия Шевченко, при осмотре моста была выявлена трещина на шве протяженностью до двух метров. Во время проведения работ оказалось, что часть шва, которая расположена на разводной части, дала большую трещину. Сами швы расположены на специальных пружинах и крепятся на специальных закладных.

Реклама

Разводку моста проводили поздней ночью для удобства водителей. Работники «ЭЛУ автодорог» приварили указанный фрагмент, внизу были вставлено почти 25 закладных «косынок» из толстого металла. На помощь также пришло предприятие ОКП «Николаевоблтеплоэнерго», предоставив автокран и спецтехнику для сварочных работ.

— Работы были выполнены оперативно и быстро. По сути, это была экстренная разводка моста. Ждать было нельзя — если бы этого не сделали, то с началом массового движения грузовиков эта часть моста ушла бы под воду, а на мосту появился бы опасный провал. В таком случае мост в любом случае пришлось бы перекрыть, - отметил он.

Как отметил Виталий Шевченко, на сегодняшний день указанное место не представляет опасности как минимум пару лет. Но, к сожалению, вызывает опасение само состояние моста. Стоит отметить, что главные проблемы моста: изношенность металлических пролетных строений, коррозия металла, крепежных, заклепочных соединений, отлипание ортотропной плиты. В Николаеве до сих пор не разработан проект реконструкции. К примеру, с каждый днем мост теряет заклепочные соединения.

— Мост находится в аварийном состоянии. Я поддерживаю заявление Александра Сенкевича о том, что Варваровский мост нужно закрывать. Я сам видел мост изнутри и его действительно нужно закрывать, — его срок службы давно прошел, - подчеркнул он.

По словам руководителя «ЭЛУ автодорог», Ингульский мост осмотрят на наличие идентичной проблемы. Если опасения подтвердятся, то мостовой переход придется также разводить для ремонта.

— Как показала практика Варваровского моста, мы видели всего-лишь два метра, а когда его начали ремонтировать, то оказалось, что 95% конструкции была в трещинах. Понимая, что такая проблема была тут, она может иметь место на Ингульском мосту. Сейчас его проверят и если будут найдены косвенные признаки малейшей поломки, то мы будем инициировать его разводку, - подчеркнул Виталий Шевченко.

Он также отметил, что разводки моста, согласно техзаданию, необходимо проводить раз в квартал. Но ввиду того, что процесс достаточно дорогостоящий, разводки проводят только в случае экстренного ремонта.