Стратегия развития морпортов предусматривает реорганизацию ГП «Николаевский морской торговый порт»

Стратегия развития морских портов Украины до 2038 года, правки в которую Кабинет министров принял 23 декабря 2020 года, предусматривает реорганизацию государственного предприятия «Николаевский морской торговый порт».

Об этом говорится в статье НикВести «Что ждет порт Николаева: новый причал, реорганизация госстивидора, реконструкция БДЛК».

В рамках реализации приоритетных направлений Стратегии предусматривается реорганизация государственного предприятия «Николаевский морской торговый порт» в связи с неведением стивидорной деятельности. Это планируется сделать в течение ближайших 5 - 10 лет.

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

Вероятно, такие намерения связаны с недавней проверкой Госаудитслужбы, которая заявила о неэффективности и нецелесообразности существования ГП «Николаевский морской торговый порт», который не выполняет свою основную задачу - осуществление стивидорной деятельности, а по сути дублирует административные функции, которые выполняет «Администрация морских портов Украины».

В ноябре 2020 года сообщалось, что управление Южного офиса Госаудитслужбы в Николаевской области провело государственный аудит деятельности государственного предприятия «Николаевский морской торговый порт» за  период с 1 марта 2018 года по 29 февраля 2020 года. Аудиторы пришли к выводу, что, несмотря на наличие прибыли, фактически с времен реорганизации в июне 2013 году, предприятие не выполняет задач и не достигает цели деятельности, которые определены уставом, а это осуществление перевалки грузов с одного вида транспорта на другой, обслуживание судов, пассажиров и грузов, перевозки грузов и пассажиров на судах, которые принадлежат предприятию, а также для получения прибыли.

В итоге Государственная аудиторская служба рекомендовала министерству инфраструктуры Украины инициировать перед Кабмином вопрос об исключении ГП «Николаевский морской торговый порт» из перечня предприятий, которые имеют стратегическое значение для  экономики и безопасности государства, как такого, который не соответствует критериям стратегически важного объекта. Рекомендовано поручить ГП «Администрация морских портов Украины» исключить ГП «НМТП» из Реестра морских портов Украины.

А также рассмотреть вопрос целесообразности дальнейшего существования госпредприятия, как самостоятельного субъекта хозяйствования, и его ликвидации, определив правонаследником всех прав и обязанностей, государственного имущества и других активов ГП «АМПУ» в лице Администрации Николаевского морского порта.

Кроме того, приоритетными направлениями по реализации государственной стратегии развития порта Николаев является в строительство причальной линии общей длиной 1000 метров,компексный ремонт парка приемно-отправных колий морского порта, реконструкция Бугско-Днепровско-лиманского канала с целью организации круглосуточного двухстороннего движения судов в течение 5 - 10 лет.

На достижение этих целей влияют несколько факторов:

• создание альтернативных подъездных автомобильных путей в обход Николаева с обустройством администрацией морского порта Украины накопительной стоянки для грузовых автомобилей
• развитие станции Николаев-грузовой
• электрификация железнодорожного направления «Долинская - Николаев» со строительством вторых главных колий для повышения пропускной способности направления «Знаменка - Долинская - Николаев»
• создание дополнительного железнодорожного въезда в порт
• капитальный ремонт и реконструкция участков автомобильных дорог М-14 «Одесса - Мелитополь - Новоазовск» с доведением до 1-й категории в Николаевской области

В долгосрочной перспективе, в течение 25 лет, планируется реконструкция Бугско-Днепровско-лиманского канала с обеспечением проходной осадки судна с грузом до 13,3 метров, а также модернизация и развитие причальной линии для обеспечения полноценного использования глубин на Бугско-Днепровско-лиманском канале.

Ранее сообщалось, что эксперты рассказали, как концессия портов изменит социальную жизнь Николаева и Херсона