Каким я запомнил 61-й Завод

Николаев – город корабелов. Здесь три крупных судостроительных завода. Каждый из них славен своими достижениями. На ЧСЗ строили авианосцы. «Океан» - новейший из отечественных заводов, с потрясающим сухим доком, в котором мне довелось даже поработать. Но совершенно особое место и в моей жизни, и в жизни города занимает 61-й завод. Это народное название. Настоящее название – завод им. 61-го Коммунара, ранее – Николаевское Адмиралтейство, а позже - Руссуд.

Этот завод – ровесник Николаева. Сейчас, когда город отмечает свое 225-летие, справедливо будет вспомнить и верфь, с которой Николаев начинался. Ради чего Николаев и был создан. С этим заводом у меня также связаны юношеские воспоминания – я приехал в Николаев в июле 1987 года и завод им. 61-го Коммунара, благодаря тем впечатлениям, навсегда в памяти остался одним из знаковых мест Николаева лично для меня. Еще на заводе великолепный музей, но о нем я уже рассказывал.

Я верю в возрождение судостроения в Николаеве, но, по всей видимости, уже не на этом заводе. Это отдельная большая тема и о ней в другой раз. Итак, каким я видел и запомнил 61-й завод.

Июль 1987 года

В плавучем доке стоит Большой Противолодочный Корабль (БПК) проекта 61 «Решительный». Вид на него открывался с верхнего БАМа. Эти знаменитые корабли строили большой серией. Всего их на 61-м заводе построили 20 единиц (включая модификацию МЭ), и они настолько часто приходили в Николаев на ремонт, что стали визитной карточкой города. Забавно также, что номер проекта совпадает с числом в наименовании завода. В акватории еще стоит подводная лодка проекта 613, из которой планировалось сделать городской музей, а также достраивающийся ракетный крейсер проекта 1164 «Червона Украина» (позже - «Варяг»). Это еще один знаковый для Николаева проект. Эти корабли были предназначены для уничтожения авианосных группировок противники и 30 лет назад они представляли грозную силу. Естественно, их стихия – океан. Такому кораблю нечего делать даже в Черном море. Справа у стенки – спасательное судно пр. 537 «Алагез».

Ноябрь 1987 года

В акватории готовится к выходу БПК проекта 61 МЭ «Толковый». Всего 5 кораблей было построено по этому проекту в Николаеве по заказу Индии. В январе 1988 «Толковый» вошел в состав ВМС Индии как DD55 Ranjivay и до сих пор несет службу как образцовый корабль. А по итогам 2012 года за успехи в боевой подготовке этот корабль получил символический титул «Лучший в своем классе». Вот такие корабли строили в Николаеве! На заднем плане – у стенки пришвартован БПК 1134Б «Николаев», который пришел на последний свой капитальный ремонт, с которого он так уже не вернулся во флот.

Май 1988 года

Заводская площадка для резервного хранения. На площадке орудия главного калибра эскадренных миноносцев (ЭМ) проекта 50. И зенитные установки ЭМ проекта 56. Оба проекта строились на заводе.

В акватории завода – БПК «Николаев». Достраивается «Алагез». В доке – БПК пр. 61 «Красный Крым».

Сентябрь 1990 года

В доке – БПК «Николаев».

1991 год

В акватории: слева у стенки стоит БПК пр. 1134Б «Ташкент». Лагом стоят – БПК «Николаев» и крейсер пр. 1164 «Слава» (сейчас – «Москва», флагман Черноморского Флота РФ). За ними – едва просматриваются мачты недавно спущенного на воду крейсера пр. 1164 «Адмирал Флота Лобов». Последний так и не был сдан флоту и до сих пор стоит на том же месте. Справа возле дока – пришедшее на ремонт спасательное судно пр. 537 «Эльбрус».

Рядом с «Ташкентом» любопытное сооружение – плавучая гостиница. Это был нашумевший котракт. Датская, кажется, фирма заказывала их у завода. Заказ то ли частично, то ли полностью был оплачен, после чего заказчик обанкротился. Международным судом эти плавгостинницы были признаны собственностью завода. Они долго-долго стояли на заводе, а 2005 году были проданы, вроде бы, в Китай.

1992 – 1993 годы

Весной 1992 года правительство РФ приняло решение о прекращении финансирования ремонта кораблей пр. 1134Б и о сдаче на слом БПК «Ташкент» и «Николаев».

У стенки стоят БПК «Ташкент» и «Николаев» и секция эскадренного миноносца «Внушительный» пр. 956, начатого постройкой, но вскоре прекращенного по причине отсутствия финансирования. Со строительством ЭМ пр. 956 связывали коренную модернизацию завода. Но жизнь распорядилась иначе.

Следующие несколько лет для завода были трудными. Прекращение строительства и ремонта боевых кораблей привело к очередному кризису завода – четвертому в его истории. Однако, с 1991 по 2004 годы завод построил 16 рефрижераторов (пр. 13476 и 13476М – 15 шт., пр. 13450 – 1 шт. ) для греческой компании Laskaridis Shipping Co Ltd. C 2001 года завод сдавал заказы для норвежских компаний Bergen Yards AS и Havyard Leivirik AS. Для норвежских заказчиков всего было сдано 7 судов. 5 судов было построено для испанского заказчика Factoria Naval de Marin SA. И еще одно судно было построено для голландцев из Zanen Shipbuilding BV.

Таким образом, мы видим, что даже в условиях кризиса только один завод им. 61-го Коммунара в период 1991 – 2008 гг. построил 29 судов для зарубежных заказчиков. В это же время сравнительно успешно работали и другие Николаевские судостроительные заводы. Недаром еще в 2005 году Украина входила в ТОП-10 Европейского судостроения. И все это мы потеряли благодаря корыстолюбию и непрофессиональному управлению красных директоров, из-за антигосударственной политики и коррупции на высших уровнях власти в стране.

Май 2005

Плавучая гостиница перед буксировкой в Китай.

Октябрь 2005 года

Спуск сухогруза пр. 145 «Angon» для испанской компании Factoria Naval de Marin SA

Декабрь 2006 года

Флагман ВМС Украины сторожевой корабль (СКР) пр. 1135 «Гетьман Сагайдачний» в доке во время ремонта.

Апрель 2007 года

СКР пр. 1135 «Гетьман Сагайдачний»

Декабрь 2007 года

Сухогруз пр. 145 «Portalegre» для испанской компании Factoria Naval de Marin SA:

Сухогруз пр. 145 «Silves» для испанской компании Factoria Naval de Marin SA:

Январь 2008 года

Март 2008 года

Сухогруз пр. 145 «Silves» для испанской компании Factoria Naval de Marin SA

Октябрь 2008 года

Февраль 2009 года

Ноябрь 2010 года

Март 2011 года

Июнь 2012 года

Сентябрь 2013 года

В сентябре 2013 года завод отметил свое 225-летие. Наверное, это было последнее событие в жизни завода. Нам еще многое предстоит сделать. Мы еще построим новые корабли, но уже не на этих стапелях…

Дмитрий Удовицкий, LiveJournal